JAK PRZYGOTOWAć ROWER DO SEZONU-FACHOWYCH PORAD KILKA / 2009-03-10
|
Proponujemy zacząć od dokładnego umycia roweru. Wyczyść rower z kurzu, piasku i błota- tego pewnie nie mało po ostatnich jesiennych wojażach. Można do tego użyć preparatów specjalistycznych dostępnych w większości sklepów rowerowych, ewentualnie płynu do mycia naczyń z wodą. Do mycia roweru nie polecamy używać wysokociśnieniowych urządzeń (tzw. karcherów) - wydostająca się pod dużym ciśnieniem woda dokładnie oczyści cały rower, ale przy okazji woda, piasek i inny brud dostanie się do uszczelnianych miejsc, gdzie znajdują się łożyska - piast, sterów i suportu.
Nie można zapomnieć o hamulcach. Sprawdź czy klocki hamulcowe nie są zdarte. Jeśli tak, wymień je jak najszybciej (to proponujemy zlecić serwisantowi). Przyjrzyj się także stanowi linek (cięgien) hamulców, bądź przewodom hydraulicznym -jeśli Twój rower posiada hamulce tarczowe. Jeśli linki są postrzępione poproś, by w serwisie zabezpieczono je specjalnymi końcówkami.
Specjalnej uwagi wymaga łańcuch. Umyj go ze starego smaru preparatem odtłuszczającym. Po wyczyszczeniu i wysuszeniu, nasmaruj kolejno każde ogniwo olejem. Wycierając szmatką z wierzchu usuń nadmiar smaru – łańcuch smarujemy wewnątrz, aby jego płytki mogły się swobodnie przemieszczać, więc jego nadmiar na jego zewnętrznej powierzchni jest zbędny. Jeśli jeździsz często pamiętaj także o czyszczeniu, co jakiś czas, podczas czyszczenia łańcucha także zębatek z tyłu, czyli kasety oraz zębatek z przodu, czyli korbowodu- najlepiej za pomocą odtłuszczacza i szmatki.
Jeśli twój rower został wyposażony w przerzutki, ich linki (cięgna) oraz pancerze poddaj takiej samej inspekcji, jak w przypadku hamulców. Jeśli pojawi się problem z przerzucaniem biegów, należy dokonać regulacji zasięgu za pomocą śrub znajdujących się w korpusach przerzutek oraz naciągu linki, korzystając z pokręteł przy manetce przerzutki lub korpusie przerzutki tylnej.
Na koniec pozostaje nam tylko dopompować powietrze w oponach do odpowiedniego ciśnienia. Zalecane ciśnienie powietrza w kołach jest zawsze podane na boku opony.
Jeśli po przeczytaniu powyższego artykułu stwierdzisz, że mimo wszystko nie jesteś w stanie wykonać powyższych czynności samodzielnie , proponujemy zlecić je wykwalifikowanemu mechanikowi w serwisie. Nie polecamy jednak zwlekać z tą decyzją. W sezonie serwis ma zawsze ręce pełne roboty i trudno o wolne terminy.
Konsultacji technicznej udzielił: |
